То, как водитель удерживает рулевое колесо руками, может многое поведать о личности человека за рулем, его привычках и возможной реакции в стрессовой ситуации. А еще о приобретенных навыках, манере вождения и даже прошлом водителя.
С первых дней обучения в автошколе новичок получает массу указаний или просто рекомендаций о том, как нужно удерживать руль руками. Чаще всего инструкторы требовали, чтобы курсант держал руки на руле в положении «на 10 часов и на 2 часа». Считалось, что в таком положении кисти обеспечивают максимальный хват, а руки и мышцы, особенно в районе локтевых суставов, меньше устают.
При том что сам инструктор автошколы при движении по трассе удерживал руль левой рукой в позиции «12 часов». И дело тут не в желании показать свое превосходство перед курсантами. Просто в старых автомобилях с нерегулируемым сидением и гидроусилителем гораздо удобнее сидеть с полностью выпрямленной рукой, опираясь на руль.
Влияние технических особенностей автомобиля
Так меньше устает спина и поясница. Кстати, так сейчас почти не ездят, разве что водители, у которых проблемы с поясницей или спиной. Разумеется, в старых автошколах для обучения использовали достаточно изношенные машины. По крайней мере, люфт на руле был немаленьким. Поэтому новичка приучали держать руки в положении, при котором удобнее всего чувствовать обратную связь от тяг и подвески.
По мере того как человек приобретает опыт вождения и привыкает к автомобилю, высота удержания рук на руле постепенно снижается. Те, кто ездит на одной машине более 10-15 лет, обычно вырабатывают привычку удерживать руль одной левой рукой, причем за нижний сектор рулевого колеса.
Было подмечено, что привычку держать руль одной рукой, причем левой, вырабатывают водители огромных внедорожников и вездеходов. Даже новички на новых автомобилях часто удерживают руль одной левой или правой рукой на уровне «8 часов или 4 часа».
С появлением электроусилителя обратная связь стала невнятной и малоинформативной, при этом машина сохраняет стабильность в движении, а руль можно крутить почти одним пальцем кисти.
Различия в зависимости от типа трансмиссии
Естественно, речь идет о простом прямолинейном движении в отсутствие попутного транспорта рядом. Большинство водителей при появлении помех на дороге или необходимости выполнить маневр все же предпочитают переходить к хвату двумя руками.
Интересно, как по-разному удерживают руль водители на машинах с коробками автоматами и механическими коробками передач. Чаще всего водители автоматических коробок держат руль одной рукой, вторая обычно лежит на колене или на подлокотнике. А вот водители машин с механикой обычно держат руль двумя руками. Кстати, правая рука на руле отдыхает больше, чем если просто опереться на подлокотник.
В целом считается, что одной рукой предпочитают удерживать руль уверенные в себе водители, психически уравновешенные, не склонные к авантюрным или непродуманным маневрам. Двумя руками держат новички, а также водители, испытывающие стресс от ситуации на дороге.
Профессиональные особенности
Абсолютно по-разному удерживают руль таксисты. Очень много водителей удерживают руль одной рукой, захватывая его в срединной зоне и частично захватывая спицу. Получается, что руль вращают не рукой от плеча, а кистью и частично предплечьем. Опять же это говорит о большой нагрузке на руки и на плечи водителя.
Естественно, после многих часов, проведенных за рулем, хочется откинуться на спинку сидения и опустить руки ниже. Точно так же таксисты и водители автобусов привыкают выжимать сцепление не полной стопой ноги, а передней ее частью, включая пальцы ног. Так меньше нагрузка на коленные суставы.
Есть еще одна категория водителей, которые часто любят крутить руль одной рукой. Это водители старых грузовиков и большегрузов. Эффективность гидроусилителя у такой машины явно ниже, а хват кистью рулевого колеса большого диаметра неудобен, если нужно не просто крутить, а при этом еще и прилагать значительное усилие.
Многие просто прикручивают на руль дополнительную вертикальную рукоятку. Получается гораздо удобнее, да и угол поворота руля определяется куда проще. Ну а правая рука привычно лежит на рычаге коробки передач. В результате вырабатывается привычка, точнее специализация рук: левая - под рулевое управление, правая - под управление коробки передач.
Источник: https://dzen.ru/a/aK76584p8ENxKVpk
